谈到红旗品牌，不少人对它的印象是高不可攀，如国宾豪车红旗L5，售价500万必然让老百姓望洋兴叹，它的存在更多的是有象征意义的“国车”。而红旗H7售价25万起，虽然比L5的500万稍微接了一点地气，但是20多万的自主品牌C级车，百姓不敢轻易入手，以致红旗H7很难卖动。

讲到底就是以前红旗的产品线单一车型少而且不接地气。虽然红旗这个品牌一直被大家寄予厚望，但是不接地气的产品导致它很难跟普通百姓联系起来，红旗也只能高高在上的背着“高投入低销量”的锅。

为了改变这种局面，红旗去年底从一汽轿车剥离，红旗也逐渐向普通消费者靠拢。于是红旗逐步推出新车型，如红旗LS5、HS7、HS5这些豪华SUV车型，以及定位中型（B级）豪华轿车的红旗H5，H5也会在这次上海车展亮相，今天疆哥就带大家看看这款红旗H5。

H5的前脸保留了红旗的家族风格，大嘴造型的进气格栅，直瀑式中网，虽然造型跟H7相似，但是H5却更为激进和年轻化。

大灯造型修长且线条丰富，与格栅直接相连，拉长了前脸的视觉效果。曲线带状日间行车灯搭配带透镜的远近光LED灯组，效果很犀利。雾灯位带镀铬亮条装饰，配以黑色包边，黑白搭配的下格栅很动感。

车尾设计比较柔和，比较有意思的C柱的设计，粗细与A柱相近。尾灯造型偏运动化，扁平化亮片装饰的双出排气口也突出了车尾的运动感。

车身侧面线条简洁，车身采用双腰线设计，前腰线位于翼子板并连接车门上边沿，后腰线则从前门出发，贯穿门把手延伸至尾灯。双腰线增加了车身侧面的动感特征。车顶流线很顺畅，还使用了目前比较炫酷的轿跑溜背设计。得益于较细的C柱，使得车身侧面看起来并没有前轻后重的感觉。

双五辐轮毂，配以暗色金属，质感不错，运动效果也比较突出。轮毂中部依旧是红旗家族的向日葵标。

内饰设计也偏向年轻化，悬浮中控屏显示效果细腻。显示屏下方为棕色装饰条，它把仪表台分成上下两层。中部空调风口以银色饰板包裹，同时饰板上还设置了中控按键。方向盘为三幅式运动平底多功能方向盘，各辐条均使用银边进行装饰。

换挡杆造型炫酷，推拉式档杆有点飞机档把或者游艇档把的范儿。另外还可以看到H5会配备一键启动和电子手刹+自动驻车。

底盘方面将会采用前麦弗逊和后多连杆的组合，动力方面目前还没有具体信息，而H5将会搭载红旗自主研发的发动机。

红旗单飞之后，产品线应该朝着接地气的方向发展，才能换取销量，把之前大手笔的投资给转化为能够为普通消费者所享受的国产汽车技术。也许这样，才是红旗该有的“王者荣耀”。

售价方面，在疆哥看来，红旗H5定位低于H7，售价也会比H7要低一个台阶。不过在国人还比较难认可自主品牌B级车的时期，如果它的起步价超过20万，必定会重蹈H7覆辙，所以H5的定价必须接地气，至于具体是多少，看红旗给消费者一个怎样的答案吧！